O futuro dos equipamentos agrícolas elétricos

Ferramentas manuais movidas a bateria agora dominam o mercado de consertos. O equipamento de quintal tem como alvo os subúrbios. Os países agrícolas, no entanto, exigem um limiar de fiabilidade muito mais elevado. Isso não está diminuindo a enxurrada de novos equipamentos movidos a íons de lítio que agora chegam aos lotes dos revendedores. Apenas no ano passado, empresas agrícolas como a CNH, a Caterpillar, a Doosan Bobcat, a John Deere, a Komatsu, a Yanmar e a Volvo lançaram protótipos ou planos para equipamentos eléctricos de dimensão industrial.

Algumas empresas como a Monarch Tractor já estão tentando estabelecer uma posição firme. Seus tratores MK-V são usados ​​em vinícolas da Califórnia desde 2020. Os tratores autônomos e totalmente elétricos apresentam 10 horas de autonomia, 70 cv de pico, 40 cv contínuos e o dobro do torque de um trator convencional comparável.

“Os tratores elétricos oferecem aos agricultores reduções significativas nos custos de combustível ao longo da vida útil da máquina, quando comparados com um trator movido a diesel com a mesma capacidade”, afirma o CEO e cofundador Praveen Penmetsa.

A produção está prevista para começar este ano. A Monarch também oferece um carrinho de troca de bateria para manter o trator funcionando e usa 90% menos peças móveis do que uma unidade a diesel comparável.

A CNH Industrial tem colaborado com a Monarch. Em dezembro de 2022 anunciou um protótipo de trator elétrico, que acabará por ser um modelo da marca Case IH também com capacidade autônoma.

“Há uma densidade de potência relacionada à tecnologia que não funciona em um trator de 555 HP com a tecnologia atual, mas certamente tem um caso de uso com o ciclo de trabalho necessário até 50, 70 ou 80 HP”, diz Kurt Coffey, vice-presidente da Case IH América do Norte.

Coffey reconhece que a eletricidade não é a única opção para os fabricantes, à medida que inúmeras plataformas de propulsão alternativas são implementadas em toda a indústria.

“O júri ainda não decidiu neste momento”, diz ele. “Temos tratores que saem por quatro semanas e nunca mais voltam para casa. E quanto à infraestrutura de carregamento, tecnologia de bateria e densidade de energia? Se você está falando de um Farmall de 70 HP que funciona quatro horas por dia, a tecnologia se encaixa e é aí que você nos verá chegar no curto prazo.”

“Não vou dizer que a eletrificação não tem lugar na agricultura, mas neste momento, apenas do ponto de vista da física pura, não nos níveis de alta potência”, ecoa o diretor de tecnologia da John Deere, Jahmy Hindman.

Ele diz que as descobertas da Deere também mostram que a eletrificação pode ser uma solução para unidades de menor potência, de 100 cv ou menos.

“Em ciclos relativamente leves, as baterias químicas de íons de lítio podem funcionar”, diz ele. "Você pode colocar energia suficiente no trator para fazer isso funcionar. À medida que você atinge níveis de potência mais altos? A resposta é não."

Lançamento de equipamentos elétricos

O Hon Hai Technology Group ("Foxconn") anunciou hoje o início da produção em Ohio do Monarch MK-V, os primeiros tratores inteligentes totalmente elétricos, com motorista opcional, com os cinco tratores iniciais saindo da linha de produção para entrega aos clientes . Em junho de 2022, a Foxconn assinou um contrato de fabricação (CMA) com a Zimeno Inc. D/B/A Monarch Tractor ("Monarch Tractor") para construir equipamentos agrícolas e baterias de próxima geração da Monarch Tractor nas instalações da Foxconn em Ohio.

Retroescavadeira elétrica de 580 EV

A CASE Construction Equipment apresenta o "Projeto Zeus" - o 580 EV (Veículo Elétrico), a primeira retroescavadeira totalmente elétrica da indústria da construção. A potência e o desempenho da 580 EV são equivalentes a outras retroescavadeiras movidas a diesel da linha de produtos CASE e proporcionam custos operacionais diários consideravelmente mais baixos, ao mesmo tempo que produzem zero emissões - um fator motivador para empresas de serviços públicos e governamentais incentivadas a trabalhar com equipamentos que aproveitam alternativas combustíveis e reduz as emissões.

O 580 EV é alimentado por uma bateria de íons de lítio de 480 volts e 90 quilowatts-hora que pode ser carregada por qualquer conexão trifásica/220 volts. Embora as aplicações variem, cada cobrança suportará os dias úteis mais comuns de oito horas. A bateria alimenta separadamente o sistema de transmissão e os motores hidráulicos, resultando em forças de desagregação hidráulica iguais às das máquinas movidas a diesel e melhor desempenho durante a operação simultânea da carregadeira e do sistema de transmissão.