Os segredos para proteger adequadamente cargas exclusivas

Proteger a carga, especialmente a carga pesada em reboques de convés aberto, hidráulicos, de eixo extensível, de caminhão-tanque, de plataforma baixa, de plataforma, de pescoço de ganso e de capacidade ultrapesada, pode ser muito mais desafiador do que aquela contida em um caminhão ou reboque. Aqui, as regulamentações federais são delineadas muito mais claramente e os operadores de veículos e outros responsáveis ​​pela segurança de uma carga útil devem familiarizar-se intimamente com elas e, em seguida, como elas se aplicam à carga individual de cada veículo.

Na América do Norte, os regulamentos oficiais são regidos por duas entidades principais. Nos Estados Unidos, a Federal Motor Carrier Safety Administration (FMCSA) estabelece os regulamentos. No Canadá, os regulamentos são estabelecidos pelo Padrão 10 do Código de Segurança Nacional – Proteção de Carga (NSC 10).

A FMCSA é uma agência do Departamento de Transportes dos Estados Unidos (USDOT) que regulamenta a indústria de transporte rodoviário americana como um todo. A agência fornece informações sobre segurança conforme exigido pelos Regulamentos Federais de Segurança para Transportadores Motorizados, Partes 392 e 393. O Manual do Motorista sobre Proteção de Carga da FMCSA também classifica diferentes mercadorias e estipula os padrões para a fixação adequada desses tipos de carga específicos. Estes são:

O NSC 10 do Canadá agrupa os números 7, 8 e 9 na categoria “Veículos”.

Os regulamentos da FMCSA são informados pelos padrões publicados pela The Web Sling and Tie Down Association (WSTDA), com relação às especificações padrão recomendadas para dispositivos de proteção de carga, incluindo amarrações de teia sintética, guinchos usados ​​com amarrações de teia e prendedores de carga usados ​​com amarrações de corrente. Os padrões WSTDA detalham definições, construção, procedimentos de teste e práticas operacionais para amarrações, guinchos e amarradores de carga. A Associação Nacional de Fabricantes de Correntes (NACM) redige os padrões para correntes de aço usadas para fixação de carga.

Uma vez em movimento, as forças físicas começam a agir sobre a carga de forma muito dinâmica. As condições da superfície e a ação mecânica e o movimento do reboque começam a ser transferidos para a sua carga. Para manter a carga estável e em sua posição correta, é necessário compreender as forças básicas que serão exercidas e como elas podem fazer com que a carga se desloque, tombe, deslize e, de outra forma, torne-se instável.

O equivalente da força gravitacional, mais comumente referido como “força g”, é a parte mais importante da equação e é representado simplesmente como “g”. Um g é basicamente igual ao peso de algo aqui na terra e primeiro saber o peso da carga é necessário para entender os critérios de desempenho para a resistência à ruptura e o limite de carga de trabalho (WLL) relacionado dos conjuntos de amarração (incluindo correntes, cabos de aço, cintas de aço , correias e cordas sintéticas) e outros acessórios ou dispositivos de fixação utilizados para fixar artigos de carga. Todos esses dispositivos são fabricados para incluir informações claramente marcadas na WLL e devem permanecer legíveis para que os conjuntos de amarração permaneçam em serviço.

De acordo com os regulamentos da FMCSA para critérios de desempenho, os dispositivos e sistemas de proteção de carga devem ser capazes de suportar as três forças a seguir, aplicadas separadamente:

• 0,8 g (ou 80% do peso da carga) de desaceleração no sentido de avanço; • 0,5 g (ou 50% do peso da carga) de aceleração no sentido de ré; e • 0,5 g (ou 50% do peso da carga) de aceleração no sentido lateral.

Os sistemas de fixação devem fornecer uma força descendente equivalente a pelo menos 20% do peso do artigo de carga se o artigo não estiver totalmente contido na estrutura de um veículo.

A WSTDA estabeleceu o fator de projeto das cintas de amarração como 3:1 ou uma WLL de 1/3 da resistência à ruptura da cinta de amarração. Para correntes o fator de projeto é 4:1 ou uma WLL de 1/4 da resistência à ruptura da corrente.

As classificações combinadas de todas as cintas ou correntes devem ser iguais a pelo menos metade do peso total da carga. Se a carga for de 80.000 libras, a WLL agregada de todas as amarrações juntas deverá ser igual a pelo menos 40.000 libras.