Pesado

A indústria de motores diesel para serviços pesados ​​é altamente especializada, com fabricantes, prestadores de serviços, oficinas de motores e instalações de reparo, todos desempenhando papéis importantes para garantir que essas máquinas tenham o melhor desempenho. Os fabricantes projetam e constroem motores que atendem às necessidades específicas de vários setores e aplicações, enquanto os prestadores de serviços oferecem uma variedade de serviços de manutenção e reparo para manter os motores funcionando sem problemas.

O mercado de motores e equipamentos diesel para serviços pesados ​​é diversificado e inclui uma ampla gama de aplicações. De acordo com um relatório da Grand View Research, o tamanho do mercado global de motores diesel pesados ​​foi avaliado em US$ 14,7 bilhões em 2020 e deverá crescer a uma taxa composta de crescimento anual de 4,8% de 2021 a 2028. O relatório também observa que o Espera-se que o setor de transporte responda pela maior parte do mercado devido ao aumento da demanda por caminhões e ônibus pesados.

A indústria da construção também é um mercado significativo para equipamentos pesados ​​a diesel, com escavadeiras, escavadeiras e guindastes entre os equipamentos mais comuns. Ainda mais populares agora são as máquinas de menor porte, como minicarregadeiras, retroescavadeiras e miniescavadeiras. Empresas como a Maxiforce comercializam diretamente para esse segmento.

“Muitos equipamentos pesados ​​têm um nicho”, diz Paul Kelly, presidente da Maxiforce. “Cada vez mais vemos equipamentos menores preencherem essa lacuna de serem uma ferramenta versátil. Uma grande escavadeira Caterpillar 907 ou trator D11 será usada para construção. Mas, então você tem essas minicarregadeiras e miniescavadeiras menores que podem ser aplicadas em qualquer coisa, desde construção até indústria, paisagismo e agricultura - quase todas as pistas de corrida têm uma minicarregadeira. Seja para mover equipamentos, limpar arbustos, etc. Eles são como canivetes suíços.”

Também é importante observar que os equipamentos diesel para serviços pesados ​​e os motores que os alimentam, para a maioria das pessoas, são uma necessidade e não um desejo, ao contrário da maioria dos outros motores apresentados no Engine Builder. As empresas de construção, explorações agrícolas, empreiteiros privados, etc., dependem deste equipamento para a sua subsistência, o que significa que, mesmo numa recessão, esta indústria provavelmente permanecerá estável.

O que diferencia a indústria de diesel pesado do mercado automotivo/de equipamentos mais geral é a garantia e o suporte do OEM após a venda.

“O OEM terá uma garantia de peças que durará vários anos com a máquina”, diz Chris Harper da Maxiforce. “Para a maioria das máquinas, os OEMs terão uma garantia de 5 a 10 anos para que, se algo quebrar, você poderá consertá-lo. No mercado de motores diesel, especialmente quando você está fazendo coisas comerciais a diesel, o equipamento original só ficará atrás desse motor por um certo tempo. Costumava ser em torno de cinco anos garantidos, agora está mais perto de dois anos, às vezes é apenas um.”

Surge então a situação em que os proprietários de equipamentos a diesel têm um problema no motor e não sabem ao certo como resolvê-lo sem gastar milhares de dólares. É aí que entram as peças de reposição.

Peças de reposição

Contar com fabricantes de equipamentos originais como Caterpillar, Cummins, Detroit Diesel e Waukesha sempre foi uma opção, mas os proprietários de equipamentos a diesel estão agora, mais do que nunca, buscando o mercado de reposição como uma solução mais viável para peças de reposição.

A maioria dos equipamentos originais de maior porte tem seus motores construídos por outras empresas, geralmente japonesas como Kubota, Shibaura e Yanmar, tornando difícil para os proprietários encontrarem acesso fácil a peças de reposição ou novos motores sem pagar um braço e uma perna e lidar com extensões estendidas. tempos de entrega.

É aí que entram empresas como a Maxiforce. De acordo com o site da empresa, a Maxiforce pode “gerar economias de 30% a 40% em comparação com os fabricantes de equipamentos originais”.

“Costumávamos acreditar que o foco estava em sete ou oito marcas de motores e agora levamos esse foco para 60 ou 70 equipamentos originais diferentes”, diz Kelly. “A John Deere é provavelmente o motivo pelo qual somos mais conhecidos, mas o que realmente nos tornou populares na última década foram os motores diesel de pequeno calibre. A maioria desses grandes OEs tem motores construídos por empresas japonesas como Kubota, Shibaura, Yanmar, etc., e é difícil para os clientes encontrar as peças certas para eles porque fica confuso. Eles não sabem que estão lidando com um motor japonês e quando abrem o capô não o reconhecem.”